Рубрики



Измерения сопротивления опорных изоляторов от 10кв и выше


Оглавление Испытания сборных и соединительных шин. Этим проверяется межфазная изоляция и отсутствие различных набросав и посторонних предметов на шинах. При испытаниях сборных и соединительных шин проверяется состояние изоляторов, прочность изоляционных воздушных промежутков между фазами и заземленными частями, состояние изоляции оборудования, связанного с шинами трансформаторы тока, разъединители, выключатели и др.

Испытание проходных изоляторов. Оценка качества соединения осуществляется сравнением падения напряжения или сопротивления, измеренные на участке шины длиной 0,,8 м в месте контактного соединения и на участке той же длины и того же сечения без соединения.

Штыревые и подвесные изоляторы должны испытываться напряжением 50 кВ путем приложения данного нормированного напряжения к каждому элементу изолятора.

Испытание следует начинать со средней фазы, заземлив при этом обе крайние фазы. Сопротивление изоляции должно быть не менее 0,5 МОм. Сварные контактные соединения проводов бракуются, если непосредственно после выполнения сварки будет обнаружено:

Оценка качества соединения осуществляется сравнением падения напряжения или сопротивления, измеренные на участке шины длиной 0,,8 м в месте контактного соединения и на участке той же длины и того же сечения без соединения.

Измерение сопротивления изоляции производится мегаомметром на напряжение В. При этом следует руководствоваться требованиями указанными выше.

Измерения сопротивления опорных изоляторов от 10кв и выше

Падение напряжения или сопротивление участка с соединением не должно отличаться более чем в 1,2 раза от падения напряжения или сопротивления участка без соединения. Опрессованные контактные соединения бракуются, если: Оценка качества соединения осуществляется сравнением падения напряжения или сопротивления, измеренные на участке шины длиной 0,,8 м в месте контактного соединения и на участке той же длины и того же сечения без соединения.

Измерения сопротивления опорных изоляторов от 10кв и выше

Штыревые и подвесные изоляторы должны испытываться напряжением 50 кВ путем приложения данного нормированного напряжения к каждому элементу изолятора. Испытание изоляции шин распределительных устройств желательно производить через масляный выключатель при его наличии при отключенном линейном разъединителе.

Испытание следует начинать со средней фазы, заземлив при этом обе крайние фазы.

О порядке проведения испытания изоляции повышенным напряжением следует руководствоваться указаниями. Этим проверяется межфазная изоляция и отсутствие различных набросав и посторонних предметов на шинах.

Падение напряжения или сопротивление участка с соединением не должно отличаться более чем в 1,2 раза от падения напряжения или сопротивления участка без соединения. Испытание изоляции шин распределительных устройств желательно производить через масляный выключатель при его наличии при отключенном линейном разъединителе.

При этом следует руководствоваться требованиями указанными выше. Испытание проходных изоляторов проводятся в соответствии с требованиями соответствующей инструкции.

Испытания изоляции шин 3 - 10 кВ сводятся к проверке изоляционных воздушных промежутков между фазами и проверке опорной изоляции каждой фазы относительно земли. Штыревые и подвесные изоляторы должны испытываться напряжением 50 кВ путем приложения данного нормированного напряжения к каждому элементу изолятора.

Сборные и соединительные шины испытываются в объеме, предусмотренном п.

Этим проверяется межфазная изоляция и отсутствие различных набросав и посторонних предметов на шинах. Штыревые и подвесные изоляторы должны испытываться напряжением 50 кВ путем приложения данного нормированного напряжения к каждому элементу изолятора. О порядке измерения сопротивления изоляции следует руководствоваться указаниями а опорных одноэлементных изоляторов.

Оглавление Испытания сборных и соединительных шин. Измерение сопротивления изоляции.

Измерение сопротивления изоляции. При испытаниях сборных и соединительных шин проверяется состояние изоляторов, прочность изоляционных воздушных промежутков между фазами и заземленными частями, состояние изоляции оборудования, связанного с шинами трансформаторы тока, разъединители, выключатели и др.

При этом следует руководствоваться требованиями указанными выше.

Контроль сварных контактных соединений. Оценка качества соединения осуществляется сравнением падения напряжения или сопротивления, измеренные на участке шины длиной 0,,8 м в месте контактного соединения и на участке той же длины и того же сечения без соединения.

Сопротивление изоляции должно быть не менее 0,5 МОм. При испытаниях сборных и соединительных шин проверяется состояние изоляторов, прочность изоляционных воздушных промежутков между фазами и заземленными частями, состояние изоляции оборудования, связанного с шинами трансформаторы тока, разъединители, выключатели и др.

Затем испытанию подвергаются все три фазы относительно земли. Этим проверяется межфазная изоляция и отсутствие различных набросав и посторонних предметов на шинах. Сварные контактные соединения проводов бракуются, если непосредственно после выполнения сварки будет обнаружено:

Испытание следует начинать со средней фазы, заземлив при этом обе крайние фазы. Испытания сборных и соединительных шин. Оценка качества соединения осуществляется сравнением падения напряжения или сопротивления, измеренные на участке шины длиной 0,,8 м в месте контактного соединения и на участке той же длины и того же сечения без соединения.

Подведение испытательного напряжения и подключение заземляющего проводника к сборным шинам должно осуществляться при помощи гибких медных проводников без скруток сечением не менее 4 мм. О порядке измерения сопротивления изоляции следует руководствоваться указаниями а опорных одноэлементных изоляторов.

Измерение сопротивления изоляции производится мегаомметром на напряжение В.

Изоляция считается выдержавшей испытание, если при испытательном напряжении не было пробоя или перекрытия изоляторов. Испытание проходных изоляторов проводятся в соответствии с требованиями соответствующей инструкции. Перед испытанием ошиновки необходимо провести наружный осмотр, при котором проверяются целостность изоляторов, надежность крепления шин на изоляторах, качество правки и отсутствие перегибов шин, окраску шин и наличие зачищенных мест для наложения переносных заземлений.

Опрессованные контактные соединения бракуются, если:

Падение напряжения или сопротивление участка с соединением не должно отличаться более чем в 1,2 раза от падения напряжения или сопротивления участка без соединения. При испытаниях сборных и соединительных шин проверяется состояние изоляторов, прочность изоляционных воздушных промежутков между фазами и заземленными частями, состояние изоляции оборудования, связанного с шинами трансформаторы тока, разъединители, выключатели и др.

Сборные и соединительные шины испытываются в объеме, предусмотренном п. Проведение периодических проверок, измерений и испытаний сборных и соединительных шин. Оглавление Испытания сборных и соединительных шин. Подведение испытательного напряжения и подключение заземляющего проводника к сборным шинам должно осуществляться при помощи гибких медных проводников без скруток сечением не менее 4 мм.

Измерение сопротивления изоляции.

При этом, одним концом проводник, используемый для подачи испытательного напряжения, должен быть жестко подсоединен к выводу испытательного трансформатора, а проводник, используемый для заземления сборных шин, одним концом должен быть жестко подсоединен к заземляющей клемме испытательного трансформатора.

При испытаниях сборных и соединительных шин проверяется состояние изоляторов, прочность изоляционных воздушных промежутков между фазами и заземленными частями, состояние изоляции оборудования, связанного с шинами трансформаторы тока, разъединители, выключатели и др.

Испытание проходных изоляторов проводятся в соответствии с требованиями соответствующей инструкции. Штыревые и подвесные изоляторы должны испытываться напряжением 50 кВ путем приложения данного нормированного напряжения к каждому элементу изолятора. Перед испытанием ошиновки необходимо провести наружный осмотр, при котором проверяются целостность изоляторов, надежность крепления шин на изоляторах, качество правки и отсутствие перегибов шин, окраску шин и наличие зачищенных мест для наложения переносных заземлений.

Керамические одноэлементные опорные изоляторы внутренней и наружной установки должны испытываться в соответствии с требованиями соответствующей инструкции. Затем испытанию подвергаются все три фазы относительно земли.



Американским дочерям кончают впизду с русским переводом
Чрно фигурная роспись на древнегреческой вазописи
Порно в цэркви
Секс с юной девушкой дома
Папа трахает дочку во все дыры
Читать далее...

<